1. p0741은 토크컨버터뿐만이 아닌 트랜스미션에 관련한 어떠한 상황에서도 나올 수 있는 에러코드임. 분류가 그렇게 되어있을 뿐, p0741이 꼭 토크컨버터상의 문제로 인한 것이라고 볼 수 없음. 미션오일이 오염되었거나 부족한경우, 트랜스미션에 걸리는 부하가 적정량보다 많거나 적은경우, 또는 전기적 에러에 의해서도 p0741이 detection 되기도 함. 더불어, 트랜스미션에 관련되지 않은 사항으로 인해서도 p0741이 나올 수 있기때문에, 토크컨버터 및 트랜스미션에 이상이 있을 가능성이 존재하기는 하지만, 꼭 그렇다고는 할 수 없음.
2. 입고된 차량의 경우, SES light가 점등되었고, p0741이 detection되었으나, 트랜스미션의 이상에 의한 p0741 detection으로는 보이지 않음. First, Test결과 1단에서 2단으로의 변속타이밍이 약간 느리기는 했지만, 그 이상으로의 변속은 정상범위내에서 이루어졌기 때문임. 이는 토크컨버터로 인한 변속타이밍의 문제는 아닌 것으로 보임. Second, 트랜스미션의 이상으로 인한 p0741 error code 및 SES light 점등은 일반적으로 특정한 RPM을 수반한 주행상황에서 점등되는 것으로 알려져 있으나, 입고 차량의 경우 주행중 점등이 아닌 P에서의 시동과 함께 점등되었음. 이는 트랜스미션 작동이 아닌 트랜스미션관련한 외부의 electrical or mechanical problem일 가능성이 큼. Electrical check결과 발견된 문제는 없었으며, 우리가 인지한 문제는 6번 cylinder 의 misfire임. 따라서, 현재 추천할 수 있는 방법은 Coil 및 spark plug의 교체임. 드물게 일어나는 예로, transmission에 전달되는 힘과 배출되는 힘이 정상범주를 벗어나는경우에 p0741이 activation되는 경우가 있으며, 정확한 원인인지 단언할 수 없지만 misfire로 인한 transmission으로 전달되는 힘과 출력 예상값, 그리고 엔진rpm의 상대적 부조화가 transmission내의 토크변환이상으로 감지되었을 가능성이 있음. 이는 센서이상이라고 볼 수는 없음. 혹은, 드물게 시동에 의한 불규칙적 shock에 의한 점등일 수도 있으나, 확인할 수 없음.
1단에서 2단으로의 변속타이밍이 약간 처지는 것이 비정상범주에 속하지는 않으나, 꼭 수정하고 싶다면 미션오일을 새것으로 바꾸는 시도를 해 볼 수 있음. 그러나 추천하는 것은 아님.
3. 원한다면 토크컨버터 및 트랜스미션의 분리확인 및 교체가 가능하지만, 몇백~몇천달러의 비용이 예상됨. 따라서, 다른 특이적인 증상이 보이기 전에 분리, 분해 및 교체는 추천하지 않음.
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